Chokehold, AirClass Airways, Airclic

אחיזת חנק: טבעת חנק, חנק, חנק או, בג'ודו,-waza shime הוא מונח כללי עבור אחיזה נעיצה האנושות מפחיתה או מונע או אוויר (חנק) או דם (חנק) מלעבור דרך הצוואר יריב. המגבלה עשויה להיות של אחד או שניהם ותלויה באחיזה בה נעשה שימוש ובתגובת הקורבן.
איירקלאס איירווייס: איירקלאס איירווייז הייתה חברת תעופה שבסיסה בלאס פלמאס דה גראן קנריה, האיים הקנריים, ספרד. היא הפעילה שירותי נוסעים מספרד, כמו גם שירותי צ'רטר ושירותי חכירה רטובים. הבסיס העיקרי שלה היה נמל התעופה הבינלאומי של גראן קנריה.
Airclic: חברת Airclic הינה חברת שירותי תוכנה ומידע סלולרי מבוססת אינטרנט שהוקמה בשנת 2000. Airclic מציעה פתרונות מלאים הכוללים מסגרת יישומים ניידים מבוססת זרימת עבודה.
איירקו: חברת ייצור המטוסים בע"מ ( איירקו ) הייתה יצרנית מטוסים בריטית מוקדמת. הוקמה במהלך שנת 1912, היא צמחה במהירות במהלך מלחמת העולם הראשונה, והתייחסה לעצמה כחברת המטוסים הגדולה בעולם בשנת 1918.
זירת ספורט, קינגסטון על האל: זירת הספורט למטרות חסות איירקו ארנה הוא מרכז ספורט הממוקם בסמוך לאצטדיון KC בקינגסטון על האל, מזרח ריידינג של יורקשייר, אנגליה.
קרוואן איירקו: Airco Caravan הוא צייר ואמן קונספטואלי שממוקם באמסטרדם ובניו יורק.
Airco DH.1: Airco DH.1 היה דו-צבאי מוקדם בדוגמת "Farman" אופיינית שהוטס על ידי חיל המעופפים המלכותי בבריטניה במהלך מלחמת העולם הראשונה. בזמן שתחנת הכוח שאליה תוכנן הייתה מספיק בשפע, היא הייתה מיושנת כמטוס מבצעי, ומלבד זאת מכמה דוגמאות שנשלחו למזרח התיכון הוא שימש כמאמן ולוחם ההגנה הביתית.
Airco DH.10 Amiens: איירקו DH.10 Amiens היה מפציץ בריטי כפול מנועי כפול שתוכנן ונבנה לקראת סוף מלחמת העולם הראשונה. זה שירת זמן קצר לאחר המלחמה עם חיל האוויר הצבאי.
Airco DH.2: איירקו DH.2 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-כיווני דוחף חד מושב שפעל במהלך מלחמת העולם הראשונה. זה היה תכנון הדוחף השני של המהנדס האווירי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, על בסיס דו-מושבי DH.1 הקודם שלו.
Airco DH.3: Airco DH.3 היה מטוס מפציץ בריטי של מלחמת העולם הראשונה. ה- DH.3 תוכנן בשנת 1916 כמפציץ יום ארוך טווח על ידי ג'פרי דה האווילנד, המעצב הראשי בחברת ייצור המטוסים. זה היה דו-דו-ממדי גדול עם כנפיים רחבות טווח עם שלוש מפרצים, גוף גוף דק והגה. הוא מונע על ידי שני מנועי בירדמור של 120 כ"ס (89 כ"ס), שהורכבו כדחפים בין הכנפיים. בנוסף לנחיתה המוטלת על הזנב, הונחו שני גלגלים מתחת לאף כדי למנוע התנגשות.
Airco DH.4: ה- Airco DH.4 היה מפציץ יום דו-מטוסי בריטי בן שני מושבים של מלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, והיה מפציץ היום הקל הבריטי הראשון עם שני מושבים שהיה מסוגל להגן על עצמו.
Airco DH.5: Airco DH.5 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-מטוסי בריטי במלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן ויוצר בחברת התעופה הבריטית איירקו. את הפיתוח הוביל מעצב המטוסים ג'פרי דה האווילנד כתחליף לאיירקו DH.2 המיושן.
Airco DH.6: איירקו DH.6 היה דו-מטוס מאמן צבאי בריטי ששימש את חיל המלכות המעופף במהלך מלחמת העולם הראשונה. ידועים בכינויים שונים, ביניהם "היד הלופתת" ו"סקיהוק ", רבים שרדו כדי לשמש כלי טיס קל אזרחי בעידן שלאחר המלחמה.
איירקו DH.9: Airco DH.9 - המכונה גם אחרי 1920 בשם דה-האווילנד DH.9 - היה מפציץ דו-מטוסי בריטי חד מנועי שפותח ונפרס במהלך מלחמת העולם הראשונה.
איירקו DH.9A: Airco DH.9A היה מפציץ בריטי בעל מנועי חד-מנועי שתוכנן והיה בשימוש לראשונה זמן קצר לפני תום מלחמת העולם הראשונה. זו הייתה פיתוח של מפציץ Airco DH.9 שלא הצליח, ובו מבנה מחוזק, ובאופן מכריע, החלף את מנוע הסידלי פומה המונע בעל 6 הצילינדרים המוטעים ולא מהימנים של ה- DH.9 עם מנוע V-12 Liberty האמריקאי.
Airco DH.5: Airco DH.5 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-מטוסי בריטי במלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן ויוצר בחברת התעופה הבריטית איירקו. את הפיתוח הוביל מעצב המטוסים ג'פרי דה האווילנד כתחליף לאיירקו DH.2 המיושן.
Airco DH.2: איירקו DH.2 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-כיווני דוחף חד מושב שפעל במהלך מלחמת העולם הראשונה. זה היה תכנון הדוחף השני של המהנדס האווירי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, על בסיס דו-מושבי DH.1 הקודם שלו.
Airco DH.4: ה- Airco DH.4 היה מפציץ יום דו-מטוסי בריטי בן שני מושבים של מלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, והיה מפציץ היום הקל הבריטי הראשון עם שני מושבים שהיה מסוגל להגן על עצמו.
Airco DH.4: ה- Airco DH.4 היה מפציץ יום דו-מטוסי בריטי בן שני מושבים של מלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, והיה מפציץ היום הקל הבריטי הראשון עם שני מושבים שהיה מסוגל להגן על עצמו.
Airco DH.5: Airco DH.5 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-מטוסי בריטי במלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן ויוצר בחברת התעופה הבריטית איירקו. את הפיתוח הוביל מעצב המטוסים ג'פרי דה האווילנד כתחליף לאיירקו DH.2 המיושן.
איירקו DH.9: Airco DH.9 - המכונה גם אחרי 1920 בשם דה-האווילנד DH.9 - היה מפציץ דו-מטוסי בריטי חד מנועי שפותח ונפרס במהלך מלחמת העולם הראשונה.
Airco DH.1: Airco DH.1 היה דו-צבאי מוקדם בדוגמת "Farman" אופיינית שהוטס על ידי חיל המעופפים המלכותי בבריטניה במהלך מלחמת העולם הראשונה. בזמן שתחנת הכוח שאליה תוכנן הייתה מספיק בשפע, היא הייתה מיושנת כמטוס מבצעי, ומלבד זאת מכמה דוגמאות שנשלחו למזרח התיכון הוא שימש כמאמן ולוחם ההגנה הביתית.
Airco DH.10 Amiens: איירקו DH.10 Amiens היה מפציץ בריטי כפול מנועי כפול שתוכנן ונבנה לקראת סוף מלחמת העולם הראשונה. זה שירת זמן קצר לאחר המלחמה עם חיל האוויר הצבאי.
Airco DH.10 Amiens: איירקו DH.10 Amiens היה מפציץ בריטי כפול מנועי כפול שתוכנן ונבנה לקראת סוף מלחמת העולם הראשונה. זה שירת זמן קצר לאחר המלחמה עם חיל האוויר הצבאי.
איירקו DH.11 אוקספורד: ה- Airco DH.11 אוקספורד היה מפציץ דו-מטוסי דו-מנועי בריטי שתוכנן להחליף את איירקו DH.10 Amiens הקודמת. הוא תוכנן לשימוש במנוע הדרקונפליי ABC הלא מוצלח וננטש לאחר בניית האב-טיפוס הראשון.
איירקו DH.11 אוקספורד: ה- Airco DH.11 אוקספורד היה מפציץ דו-מטוסי דו-מנועי בריטי שתוכנן להחליף את איירקו DH.10 Amiens הקודמת. הוא תוכנן לשימוש במנוע הדרקונפליי ABC הלא מוצלח וננטש לאחר בניית האב-טיפוס הראשון.
איירקו DH.11 אוקספורד: ה- Airco DH.11 אוקספורד היה מפציץ דו-מטוסי דו-מנועי בריטי שתוכנן להחליף את איירקו DH.10 Amiens הקודמת. הוא תוכנן לשימוש במנוע הדרקונפליי ABC הלא מוצלח וננטש לאחר בניית האב-טיפוס הראשון.
דה האווילנד DH.14 Okapi: דה האווילנד DH.14 Okapi היה מפציץ בריטי בן שני מושבים בשנות ה -20 של המאה העשרים שנבנה על ידי דה האווילנד. המטוס תוכנן כמחליף Airco DH.4 ו- DH.9, אך הוא מעולם לא נכנס לייצור.
דה האווילנד DH.14 Okapi: דה האווילנד DH.14 Okapi היה מפציץ בריטי בן שני מושבים בשנות ה -20 של המאה העשרים שנבנה על ידי דה האווילנד. המטוס תוכנן כמחליף Airco DH.4 ו- DH.9, אך הוא מעולם לא נכנס לייצור.
דה האווילנד DH.15: דה-האווילנד DH.15 Gazelle היה מנוע נבדק עבור מנוע BHP האטלנטי, שהוסב מ- DH Havaland דה.9A לניסויי טיסה בשנים 1919–2020. רק אחד נבנה.
איירקו DH.16: ה- Airco DH.16 היה דו-מסחרי בריטי בעל ארבעה מושבים משנות ה -20 של המאה העשרים שתוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד, המעצב הראשי באיירקו.
רשימת מטוסי דה האווילנד: זוהי רשימת מטוסים שהופקה או הוצעה על ידי ג'פרי דה האווילנד או שתוכננו בחברת המטוסים דה האווילנד מאז הקמתה בשנת 1920 ועד רכישתה על ידי קבוצת הוקר סידלי בשנת 1959.
דה האווילנד DH.18: דה-האווילנד DH.18 היה מטוס תובלה דו-מטוסי בריטי חד-מנועי של שנות העשרים שנבנה על ידי דה-האווילנד.
Airco DH.2: איירקו DH.2 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-כיווני דוחף חד מושב שפעל במהלך מלחמת העולם הראשונה. זה היה תכנון הדוחף השני של המהנדס האווירי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, על בסיס דו-מושבי DH.1 הקודם שלו.
Airco DH.3: Airco DH.3 היה מטוס מפציץ בריטי של מלחמת העולם הראשונה. ה- DH.3 תוכנן בשנת 1916 כמפציץ יום ארוך טווח על ידי ג'פרי דה האווילנד, המעצב הראשי בחברת ייצור המטוסים. זה היה דו-דו-ממדי גדול עם כנפיים רחבות טווח עם שלוש מפרצים, גוף גוף דק והגה. הוא מונע על ידי שני מנועי בירדמור של 120 כ"ס (89 כ"ס), שהורכבו כדחפים בין הכנפיים. בנוסף לנחיתה המוטלת על הזנב, הונחו שני גלגלים מתחת לאף כדי למנוע התנגשות.
Airco DH.4: ה- Airco DH.4 היה מפציץ יום דו-מטוסי בריטי בן שני מושבים של מלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, והיה מפציץ היום הקל הבריטי הראשון עם שני מושבים שהיה מסוגל להגן על עצמו.
Airco DH.4: ה- Airco DH.4 היה מפציץ יום דו-מטוסי בריטי בן שני מושבים של מלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, והיה מפציץ היום הקל הבריטי הראשון עם שני מושבים שהיה מסוגל להגן על עצמו.
Airco DH.4: ה- Airco DH.4 היה מפציץ יום דו-מטוסי בריטי בן שני מושבים של מלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, והיה מפציץ היום הקל הבריטי הראשון עם שני מושבים שהיה מסוגל להגן על עצמו.
Airco DH.5: Airco DH.5 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-מטוסי בריטי במלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן ויוצר בחברת התעופה הבריטית איירקו. את הפיתוח הוביל מעצב המטוסים ג'פרי דה האווילנד כתחליף לאיירקו DH.2 המיושן.
Airco DH.6: איירקו DH.6 היה דו-מטוס מאמן צבאי בריטי ששימש את חיל המלכות המעופף במהלך מלחמת העולם הראשונה. ידועים בכינויים שונים, ביניהם "היד הלופתת" ו"סקיהוק ", רבים שרדו כדי לשמש כלי טיס קל אזרחי בעידן שלאחר המלחמה.
רשימת מטוסי דה האווילנד: זוהי רשימת מטוסים שהופקה או הוצעה על ידי ג'פרי דה האווילנד או שתוכננו בחברת המטוסים דה האווילנד מאז הקמתה בשנת 1920 ועד רכישתה על ידי קבוצת הוקר סידלי בשנת 1959.
רשימת מטוסי דה האווילנד: זוהי רשימת מטוסים שהופקה או הוצעה על ידי ג'פרי דה האווילנד או שתוכננו בחברת המטוסים דה האווילנד מאז הקמתה בשנת 1920 ועד רכישתה על ידי קבוצת הוקר סידלי בשנת 1959.
איירקו DH.9: Airco DH.9 - המכונה גם אחרי 1920 בשם דה-האווילנד DH.9 - היה מפציץ דו-מטוסי בריטי חד מנועי שפותח ונפרס במהלך מלחמת העולם הראשונה.
איירקו DH.9A: Airco DH.9A היה מפציץ בריטי בעל מנועי חד-מנועי שתוכנן והיה בשימוש לראשונה זמן קצר לפני תום מלחמת העולם הראשונה. זו הייתה פיתוח של מפציץ Airco DH.9 שלא הצליח, ובו מבנה מחוזק, ובאופן מכריע, החלף את מנוע הסידלי פומה המונע בעל 6 הצילינדרים המוטעים ולא מהימנים של ה- DH.9 עם מנוע V-12 Liberty האמריקאי.
איירקו DH.9: Airco DH.9 - המכונה גם אחרי 1920 בשם דה-האווילנד DH.9 - היה מפציץ דו-מטוסי בריטי חד מנועי שפותח ונפרס במהלך מלחמת העולם הראשונה.
איירקו DH.9C: איירקו DH.9C היה מטוס נוסעים בריטי.
איירקו DH.9: Airco DH.9 - המכונה גם אחרי 1920 בשם דה-האווילנד DH.9 - היה מפציץ דו-מטוסי בריטי חד מנועי שפותח ונפרס במהלך מלחמת העולם הראשונה.
Airco DH.10 Amiens: איירקו DH.10 Amiens היה מפציץ בריטי כפול מנועי כפול שתוכנן ונבנה לקראת סוף מלחמת העולם הראשונה. זה שירת זמן קצר לאחר המלחמה עם חיל האוויר הצבאי.
איירקו DH.11 אוקספורד: ה- Airco DH.11 אוקספורד היה מפציץ דו-מטוסי דו-מנועי בריטי שתוכנן להחליף את איירקו DH.10 Amiens הקודמת. הוא תוכנן לשימוש במנוע הדרקונפליי ABC הלא מוצלח וננטש לאחר בניית האב-טיפוס הראשון.
Airco DH.2: איירקו DH.2 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-כיווני דוחף חד מושב שפעל במהלך מלחמת העולם הראשונה. זה היה תכנון הדוחף השני של המהנדס האווירי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, על בסיס דו-מושבי DH.1 הקודם שלו.
Airco DH.4: ה- Airco DH.4 היה מפציץ יום דו-מטוסי בריטי בן שני מושבים של מלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן על ידי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, והיה מפציץ היום הקל הבריטי הראשון עם שני מושבים שהיה מסוגל להגן על עצמו.
איירקו DH.9: Airco DH.9 - המכונה גם אחרי 1920 בשם דה-האווילנד DH.9 - היה מפציץ דו-מטוסי בריטי חד מנועי שפותח ונפרס במהלך מלחמת העולם הראשונה.
Airco DH.2: איירקו DH.2 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-כיווני דוחף חד מושב שפעל במהלך מלחמת העולם הראשונה. זה היה תכנון הדוחף השני של המהנדס האווירי ג'פרי דה האווילנד עבור איירקו, על בסיס דו-מושבי DH.1 הקודם שלו.
Airco DH.5: Airco DH.5 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-מטוסי בריטי במלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן ויוצר בחברת התעופה הבריטית איירקו. את הפיתוח הוביל מעצב המטוסים ג'פרי דה האווילנד כתחליף לאיירקו DH.2 המיושן.
Airco DH.5: Airco DH.5 היה מטוס קרב דו-מטוסי דו-מטוסי בריטי במלחמת העולם הראשונה. הוא תוכנן ויוצר בחברת התעופה הבריטית איירקו. את הפיתוח הוביל מעצב המטוסים ג'פרי דה האווילנד כתחליף לאיירקו DH.2 המיושן.
דה האווילנד DH.15: דה-האווילנד DH.15 Gazelle היה מנוע נבדק עבור מנוע BHP האטלנטי, שהוסב מ- DH Havaland דה.9A לניסויי טיסה בשנים 1919–2020. רק אחד נבנה.
איירקו DH.11 אוקספורד: ה- Airco DH.11 אוקספורד היה מפציץ דו-מטוסי דו-מנועי בריטי שתוכנן להחליף את איירקו DH.10 Amiens הקודמת. הוא תוכנן לשימוש במנוע הדרקונפליי ABC הלא מוצלח וננטש לאחר בניית האב-טיפוס הראשון.
מטוס אוויר: חברת Aircoach היא חברת בת באירלנד של FirstGroup. היא מספקת שירותי אוטובוסים מהירים לשדה התעופה מקורק, בלפסט, גרייסטונס, בריי, סאות'סייד דבלין ודבלין לשדה התעופה של דבלין. כמו כן, היא מפעילה שירותי אוטובוסים מכווצים לחניוני שדה תעופה וחוזי שכירות פרטיים אחרים באזור דבלין.
רכבי אוויר: מטוסי אוויר הם נעלי סניקרס עם ארבעה גלגלי גלגיליות ניתנים להסרה ויכולים לשמש כנעל רגילה או כמכשיר להחלקה על גלגלים. זהו גלגילית קלה, ומתאים לצורות שונות של פעילויות. בניגוד להייליס, גלגלי Aircoasters נמצאים בצידי הנעל, ולא נטועים בתחתית העקב.
Bell P-39 Airacobra: ה- Bell P-39 Airacobra היה אחד ממטוסי הקרב האמריקניים העיקריים בשירותם כאשר ארצות הברית נכנסה למלחמת העולם השנייה. ה- P-39 שימש את חיל האוויר הסובייטי, ואיפשר לטייסים סובייטים בודדים לאסוף את המספר הגבוה ביותר של הרוגים המיוחסים לכל סוג לוחם אמריקני שהוטס על ידי חיל אוויר כלשהו בסכסוך כלשהו. משתמשים מרכזיים אחרים מהסוג כללו את הצרפתים החופשיים, חיל האוויר המלכותי, כוחות האוויר של צבא ארצות הברית וחיל האוויר האיטלקי הקומבינטר.
ארגול לוהיר: ארגול לונגהנד היה מלך אגדי של דיפיד ובנו ויורשו של המלך טריפין פרפוג.
Aircom International: AIRCOM אינטרנשיונל הינה חברת ייעוץ לניהול רשתות טלקום המתמקדת בתכנון רשת מקצה לקצה, שיתוף, מיקור חוץ, ואופטימיזציה של OSS עבור רשתות IP ורשתות סלולריות. החברה הוקמה במאי 1995 ומשרדיה הראשיים נמצאים ב Leatherhead שליד לונדון, עם משרדים ב -17 מדינות
שביט אוויר: שביט אייר היה חברת תעופה שבסיסה במדריד, ספרד. היא הפעילה שירותים מתוכננים לטווח ארוך ממדריד ל -13 יעדים במרכז ודרום אמריקה, כמו גם שירותים באירופה. הבסיס העיקרי שלה היה טרמינל 1 בשדה התעופה בראחס מדריד. חברת התעופה שיתפה פעולה עם חברות תעופה כגון AeroSur באמצעות הסכמי שיתוף.
חברת התעופה יקותיה: חברת יאקוטיה איירליינס היא חברת תעופה שממוקמת ביאקוצק, רפובליקת סאקה, רוסיה. היא מפעילה שירותי נוסעים מקומיים ברוסיה ובתוך חבר העמים, כמו גם יעדים באירופה, אסיה וצפון אמריקה ממרכזיה בשדה התעופה יקוצק ובנמל התעופה וונוקובו במוסקבה. חברת התעופה נוסדה בשנת 2002, והיא בבעלות ממשלת הרפובליקה של סחה.
חברת תעופה ארמניה: חברת התעופה ארמניה LLC היא חברת תעופה ארמנית שהוקמה ב- 25 בנובמבר 2015 והחלה לפעול ב- 21 באפריל 2016.
חברת תעופה ארמניה: חברת התעופה ארמניה LLC היא חברת תעופה ארמנית שהוקמה ב- 25 בנובמבר 2015 והחלה לפעול ב- 21 באפריל 2016.
Metrojet (חברת תעופה רוסית): Kogalymavia, DBA MetroJet, היה חברת תעופה רוסית המבוססת Kogalym, Okrug האוטונומית Khanty-המנסים. בסיס ביתו היה בשדה התעופה הבינלאומי קוגלים, כשהמרכז הראשי היה בשדה התעופה הבינלאומי דומודדובו במוסקבה. זה השעה את כל הפעולות בדצמבר 2015.
חברת התעופה טטרסטן: חברת התעופה טטרסטן הייתה חברת התעופה האזורית של הרפובליקה טטרסטן, חלק מהפדרציה הרוסית. היא התבססה בשדה התעופה קאזאן בקאזאן, טטרסטן, רוסיה ופעלה בין השנים 1993 עד 2013.
חברת התעופה יקותיה: חברת יאקוטיה איירליינס היא חברת תעופה שממוקמת ביאקוצק, רפובליקת סאקה, רוסיה. היא מפעילה שירותי נוסעים מקומיים ברוסיה ובתוך חבר העמים, כמו גם יעדים באירופה, אסיה וצפון אמריקה ממרכזיה בשדה התעופה יקוצק ובנמל התעופה וונוקובו במוסקבה. חברת התעופה נוסדה בשנת 2002, והיא בבעלות ממשלת הרפובליקה של סחה.
מזגן: מיזוג אוויר הוא תהליך של הסרת חום ושליטה על הלחות וכן הסרת אבק בחלק מהמקרים של האוויר בתוך מבנה או רכב בכדי להשיג סביבה פנימית נוחה יותר. ניתן להשיג זאת באמצעות מכשירים מופעלים, על ידי קירור פסיבי או על ידי קירור אוורור. מיזוג אוויר הוא בן למשפחת מערכות וטכניקות המספקות חימום, אוורור ומיזוג אוויר (HVAC).
Airconcept VoWi 10: ה- Airconcept VoWi-10 הוא מטוס חד-מושבי גרמני בעל שני מושבים שתוכנן על ידי הלמוט וילדן.
מזגן: מיזוג אוויר הוא תהליך של הסרת חום ושליטה על הלחות וכן הסרת אבק בחלק מהמקרים של האוויר בתוך מבנה או רכב בכדי להשיג סביבה פנימית נוחה יותר. ניתן להשיג זאת באמצעות מכשירים מופעלים, על ידי קירור פסיבי או על ידי קירור אוורור. מיזוג אוויר הוא בן למשפחת מערכות וטכניקות המספקות חימום, אוורור ומיזוג אוויר (HVAC).
מזגן: מיזוג אוויר הוא תהליך של הסרת חום ושליטה על הלחות וכן הסרת אבק בחלק מהמקרים של האוויר בתוך מבנה או רכב בכדי להשיג סביבה פנימית נוחה יותר. ניתן להשיג זאת באמצעות מכשירים מופעלים, על ידי קירור פסיבי או על ידי קירור אוורור. מיזוג אוויר הוא בן למשפחת מערכות וטכניקות המספקות חימום, אוורור ומיזוג אוויר (HVAC).
איירקונסול: AirConsole היא קונסולת משחקי וידאו מבוססת ענן שפותחה על ידי חברת הסטארט-אפ N-Dream שבסיסה בציריך. היא יצרה את הרעיון בינואר 2015, עם הון ראשוני בסביבות 1.4 מיליון דולר. זמן קצר לאחר מכן, N-Dream ערכה תחרות לפיתוח משחקים, שם עודדו מפתחים ליצור משחק משלהם בפלטפורמת AirConsole.
קירור אוויר: קירור אוויר הוא שיטה לפיזור חום. זה עובד על ידי הרחבת שטח הפנים או הגדלת זרימת האוויר על האובייקט שיש לקרר, או שניהם. דוגמה לשעבר הוא הוספת סנפירי קירור על פני האובייקט, על ידי הפיכתם לאינטגרליים או על ידי הצמדתם היטב למשטח האובייקט. במקרה של האחרון, זה נעשה על ידי שימוש במאוורר שמפיץ אוויר לתוך האובייקט שרוצים לקרר. תוספת סנפירים לקירור מגדילה את שטח הפנים הכולל, וכתוצאה מכך יעילות קירור רבה יותר. ישנם שני סוגים של רפידות קירור המשמשות לקירור אוויר אחד הוא מסרק דבש ואחד אחר הוא מצוין.
חברת מנוע פרנקלין: חברת המנוע פרנקלין הייתה יצרנית אמריקאית של מנועי מטוסים. עיצוביו שימשו בעיקר בשוק האזרחי, הן בעיצוב כנפיים קבועות והן במסוקים. הוא הופנה לזמן קצר למנועי רכב כחלק מתאגיד המכוניות טאקר, וחזר לתעופה כשאותה חברה נכשלה. מאוחר יותר נרכשה החברה על ידי ממשלת פולין.
קירור אוויר: קירור אוויר הוא שיטה לפיזור חום. זה עובד על ידי הרחבת שטח הפנים או הגדלת זרימת האוויר על האובייקט שיש לקרר, או שניהם. דוגמה לשעבר הוא הוספת סנפירי קירור על פני האובייקט, על ידי הפיכתם לאינטגרליים או על ידי הצמדתם היטב למשטח האובייקט. במקרה של האחרון, זה נעשה על ידי שימוש במאוורר שמפיץ אוויר לתוך האובייקט שרוצים לקרר. תוספת סנפירים לקירור מגדילה את שטח הפנים הכולל, וכתוצאה מכך יעילות קירור רבה יותר. ישנם שני סוגים של רפידות קירור המשמשות לקירור אוויר אחד הוא מסרק דבש ואחד אחר הוא מצוין.
צוער איירקור: ה- Aircore Cadet הוא מטוס אולטרה-קל אמריקאי שתוכנן על ידי ג'ים סקוט והופק על ידי תעשיות איירקור בתחילת שנות השמונים. המטוס סופק כערכה לבנייה חובבנית.
קורסיקה באוויר: Compagnie Aérienne Corse Méditerranée SAEM , הנסחרת כ- Air Corsica , היא חברת תעופה אזורית צרפתית עם משרדה הראשי בשטח Ajaccio - Campo dell'Oro Airport באג'אצ'יו, קורסיקה, צרפת. היא מפעילה שירותי נוסעים מקורסיקה ליבשת צרפת. בסיסו העיקרי הוא נמל התעופה אג'אצ'יו נפוליאון בונפרטה, עם רכזות בשדה התעופה פיגארי סוד-קורסה, בשדה התעופה באסטיה - פורטה ובשדה התעופה קלווי - סנט קתרין.
ERCOoup Ercoupe: ERCO Ercoupe הוא מטוס מונופליין אמריקאי בעל כנף נמוכה שהוטס לראשונה בשנת 1937. הוא יוצר לראשונה על ידי תאגיד ההנדסה והמחקר (ERCO) זמן קצר לפני מלחמת העולם השנייה; כמה יצרנים אחרים המשיכו בייצורם לאחר המלחמה. הדגם הסופי, מוני M-10, טס לראשונה בשנת 1968 ושנת הדגם האחרונה הייתה 1970. הוא תוכנן להיות המטוס הכנפי הקבוע הבטוח ביותר שההנדסה האווירית יכלה לספק באותה עת והסוג ממשיך ליהנות ממעקב נאמן .
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
Aircrack-ng: Aircrack-ng היא חבילת תוכנת רשת המורכבת מגלאי, מריח מנות, WEP ו- WPA / WPA2-PSK קרקר וכלי ניתוח עבור רשתות LAN אלחוטיות 802.11. זה עובד עם כל בקר ממשק רשת אלחוטי שהנהג שלו תומך במצב ניטור גולמי ויכול לרחרח תעבורה של 802.11a, 802.11b ו- 802.11g. התוכנית פועלת תחת לינוקס, FreeBSD, macOS, OpenBSD ו- Windows; גרסת לינוקס ארוזה ל- OpenWrt והועברה גם לפלטפורמות ה- Android, Zaurus PDA ו- Maemo; והוכחה יציאת רעיון לאייפון.
כְּלִי טַיִס: מטוס הוא כלי רכב המסוגל לטוס על ידי השגת תמיכה מהאוויר. הוא מתמודד עם כוח הכבידה באמצעות הרמה סטטית או באמצעות הרמה דינמית של רפפה, או במקרים ספורים את הדחיפה כלפי מטה ממנועי הסילון. דוגמאות נפוצות למטוסים כוללות מטוסים, מסוקים, ספינות אוויר, רחפנים, פרמוטורים וכדורים פורחים.
כְּלִי טַיִס: מטוס הוא כלי רכב המסוגל לטוס על ידי השגת תמיכה מהאוויר. הוא מתמודד עם כוח הכבידה באמצעות הרמה סטטית או באמצעות הרמה דינמית של רפפה, או במקרים ספורים את הדחיפה כלפי מטה ממנועי הסילון. דוגמאות נפוצות למטוסים כוללות מטוסים, מסוקים, ספינות אוויר, רחפנים, פרמוטורים וכדורים פורחים.
ארכיאולוגיה תעופתית: ארכיאולוגיה תעופתית היא תת תחום מוכר בתוך ארכיאולוגיה וארכיאולוגיה תת מימית כולה. זוהי פעילות המתורגלת על ידי חובבים ואנשי אקדמיה במטרה למצוא, לתעד, להתאושש ולשמר אתרים החשובים בתולדות התעופה. לרוב, אתרים אלה הם טרסות מטוסים ואתרי התרסקות, אך כוללים גם מבנים ומתקנים הקשורים לתעופה. זה ידוע גם במעגלים מסוימים, ובהתאם לנקודת המבט של המעורבים כארכיאולוגיה של מטוסים או ארכיאולוגיה של חלל וחלל, והוא תואר גם באופן שונה כציד התרסקויות , התאוששות מטוסים תת-מימית , מרדף אחר הרס או wreckology .
חכירת מטוסים: חכירות מטוסים הינן חכירות המשמשות חברות תעופה ומפעילי מטוסים אחרים. חברות תעופה משכירות מטוסים מחברות תעופה אחרות או מחברות ליסינג משתי סיבות עיקריות: להפעלת מטוסים ללא הנטל הכספי של רכישתם, ולספק הגדלת זמני של יכולת. לענף שני סוגי ליסינג עיקריים: ליסינג רטוב, המשמש בדרך כלל לליסינג לטווח קצר, וליסינג יבש שהוא רגיל יותר בשכירות לטווח ארוך יותר. התעשייה משתמשת גם בשילובים של רטוב ויבש. לדוגמא, כאשר המטוס מושכר ברטיבות כדי להקים שירותים חדשים, הרי שכאשר צוותי הטיסה של חברת התעופה או התא שלהם מאומנים, ניתן לעבור לשכירות יבשה.
נושאת מטוסים: נושאת מטוסים היא ספינת מלחמה המשמשת כבסיס אוויר ימי, המצוידת בסיפון טיסה באורך מלא ומתקנים לנשיאה, חימוש, פריסה והשבת מטוסים. בדרך כלל, זוהי ספינת ההון של צי, מכיוון שהיא מאפשרת לכוח ימי להקרין כוח אווירי ברחבי העולם ללא תלות בבסיסים המקומיים לביצוע פעולות מטוסים. נושאים התפתחו מאז הקמתם בתחילת המאה העשרים מכלי עץ המשמשים לפריסת בלונים לספינות מלחמה מונעות גרעין המובילות לוחמים רבים, מטוסי שביתה, מסוקים וסוגי מטוסים אחרים. בעוד שמטוסים כבדים יותר כמו מטוסי כנף קבועים ומפציצים הושקו ממובילי מטוסים, כרגע לא ניתן להנחית אותם. בכוחו הדיפלומטי והטקטי, בניידותו, באוטונומיה ובמגוון האמצעים שלו, נושאת המטוסים מהווה לעיתים קרובות מרכזם של צי הלחימה המודרני. מבחינה טקטית או אפילו אסטרטגית, היא החליפה את ספינת הקרב בתפקיד ספינת הדגל של צי. אחד היתרונות הגדולים שלה הוא בכך, על ידי הפלגה במים בינלאומיים, הוא אינו מפריע לריבונות טריטוריאלית כלשהי ובכך מונע את הצורך באישורי הצפה ממדינות צד ג ', מצמצם את זמני ומרחקי המעבר של מטוסים ולכן מגדיל משמעותית את הזמן של זמינות באזור הלחימה.
טורפדו אווירי: טורפדו אווירי הוא טורפדו ששוגר מכלי טיס או מסוק קבוע מהאוויר שנופל לאחר מכן למים, ולאחריו הנשק מונע אל המטרה.
טורפדו אווירי: טורפדו אווירי הוא טורפדו ששוגר מכלי טיס או מסוק קבוע מהאוויר שנופל לאחר מכן למים, ולאחריו הנשק מונע אל המטרה.
אנרגיה ספציפית למטוסים: אנרגיה ספציפית למטוסים היא סוג של אנרגיה ספציפית המופעלת על ניתוח מסלולי טיס וטילים. הוא מייצג את האנרגיה הקינטית והפוטנציאלית המשולבת של הרכב בכל זמן נתון. זוהי האנרגיה הכוללת של הרכב ליחידת משקל הרכב והיות בלתי תלוי במסת הרכב מספק כלי רב עוצמה לעיצוב מסלולים אופטימליים. אנרגיה ספציפית למטוסים דומה מאוד לאנרגיה מסלולית ספציפית אלא שהיא מתבטאת ככמות חיובית. ערך אפס של אנרגיה ספציפית למטוסים מייצג כלי טיס שנמצא על פני כדור הארץ ועולה ככל שעולים המהירות והגובה. אנרגיה ספציפית מסלולית היא אפס בגובה אינסופי ויורדת ככל שמתקרבים אל פני האדמה. כמו בצורות אחרות של אנרגיה ספציפית, אנרגיה ספציפית למטוסים היא רכוש אינטנסיבי והיא מיוצגת ביחידות אורך שכן היא אינה תלויה במסת הרכב.
בית הספר לטייסים למבחני חיל האוויר ההודי: בית הספר לפיילוטים למבחנים של חיל האוויר ההודי הוא יחידה של חיל האוויר ההודי (IAF) המעריכה מטוסים ומערכות להכנסת ארגוני משתמשים. על רוב סוגי המטוסים החדשים והמערכות המוטסות העיקריות להיות בעלי חותמת האישור של ASTE כדי להיחשב כשירים לשירות בהודו. בעוד שבמדינות רבות יש מתקני בדיקה כאלו ואחרים, לא מקבלים בהן הכשרה של אנשי מבחן טיסה לעיתים קרובות. בית הספר לטייסי ניסוי בחיל האוויר של ASTE (AFTPS) הוא רק המוסד החמישי בעולם.
OKB-1 150: ה- OKB-1 ' 150' היה מפציץ סילון שתוכנן והופק בברית המועצות משנת 1948.
מטוסים 140: מטוסים 140 עשויים להתייחס ל: מספר סידורי 140, של דגם מטוס זנב רישום מטוסים מספר 140 דגמי מטוסים OKB-1 140, אב-טיפוס סילוני סובייטי קדימה אגוסטה GA.140 אמיוט 140 אנטונוב An-140 ANF ​​Les Mureaux 140T אברו קנדה TS-140 בלום ווס הא 140 Caudron C.140 ססנה 140 Farman F.140 סופר גוליית לוקהיד CP-140 אורורה לוקהיד ג'טסטאר C-140 מורן-סולנייה MS.140 ניופורט 140 Potez-CAMS 140 SAN Jodel D.140 Mousquetaire Schröder AS-140 Mücke יאקובלב יאק -140 טיסות טיסה 140 של צ'יינה איירליינס
OKB-1 150: ה- OKB-1 ' 150' היה מפציץ סילון שתוכנן והופק בברית המועצות משנת 1948.
Lavochkin La-200: ה- Lavochkin La-200 היה מיירט סילוני דו-מושבי, מכונף, לילה / לכל מזג האוויר שתוכנן ומיוצר על ידי לשכת העיצוב Lavochkin משנת 1948.
AAIB: AAIB עשויה להתייחס ל:
המועצה לחקירת תאונות מטוסים (איסלנד): המועצה לחקירת תאונות תעופה היא סוכנות של ממשלת איסלנד. הוא חוקר תאונות מטוסים ותקריות. מטה המטה שלה הוא רייקיאוויק.
הלשכה לחקירת תאונות תעופה (שוויץ): הלשכה לחקירת תאונות מטוסים הייתה הלשכה השוויצרית לחקירת תאונות מטוסים. בשנת 2011 הוחלף על ידי המועצה לחקירת בטיחות תחבורה בשוויץ.
הלשכה לחקירת תאונות תעופה (הודו): הלשכה לחקירת תאונות מטוסים ( AAIB ) היא מחלקה של משרד התעופה האזרחית, ממשלת הודו החוקרת תאונות מטוסים ותקריות בהודו.
הלשכה לחקירת תאונות תעופה (שוויץ): הלשכה לחקירת תאונות מטוסים הייתה הלשכה השוויצרית לחקירת תאונות מטוסים. בשנת 2011 הוחלף על ידי המועצה לחקירת בטיחות תחבורה בשוויץ.
הוועדה לחקירת תאונות תעופה: הוועדה לחקירת תאונות מטוסים הייתה סוכנות ממשלתית ביפן שחקרה תאונות תעופה ותקריות. זה היה כפוף למשרד התחבורה, ואחרי ינואר 2001 משרד היבשה, התשתיות, התחבורה והתיירות (MLIT).
הוועדה לחקירת תאונות מטוסים: הוועדה לחקירת תאונות מטוסים בתאילנד היא הוועדה לחקירת תאונות מטוסים ותאונות של תאילנד. היא כפופה ללשכת התקנים לטיסה, מחלקת תעופה אזרחית, משרד התחבורה.
הוועדה לחקירת תאונות מטוסים: הוועדה לחקירת תאונות מטוסים בתאילנד היא הוועדה לחקירת תאונות מטוסים ותאונות של תאילנד. היא כפופה ללשכת התקנים לטיסה, מחלקת תעופה אזרחית, משרד התחבורה.
הוועדה לחקירת תאונות מטוסים: הוועדה לחקירת תאונות מטוסים בתאילנד היא הוועדה לחקירת תאונות מטוסים ותאונות של תאילנד. היא כפופה ללשכת התקנים לטיסה, מחלקת תעופה אזרחית, משרד התחבורה.
מרכז חקירה ומניעה לתאונות אווירונאוטיקה: המרכז לחקירה ומניעה לתאונות אווירונאוטיקה הוא יחידה של חיל האוויר הברזילאי החוקרת תאונות תעופה ותקריות בברזיל. המטה שלה נמצא בברזיליה.
הלשכה לחקירת תאונות דרכים ותקריות: הלשכה לחקירת תאונות דרכים ותאונות היא סוכנות ממשלתית בלטביה החוקרת תאונות דרכים ותקריות. יש לה משרד ראשי בריגה. זה עצמאי מבחינה פונקציונלית מסוכנות התעופה האזרחית בלטביה. הסוכנות נמצאת בפיקוח ישיר של שר התחבורה וכך היה מאז הקמתה.
הלשכה לחקירת תאונות דרכים ותקריות: הלשכה לחקירת תאונות דרכים ותאונות היא סוכנות ממשלתית בלטביה החוקרת תאונות דרכים ותקריות. יש לה משרד ראשי בריגה. זה עצמאי מבחינה פונקציונלית מסוכנות התעופה האזרחית בלטביה. הסוכנות נמצאת בפיקוח ישיר של שר התחבורה וכך היה מאז הקמתה.
הוועדה לחקירת תאונות תעופה: הוועדה לחקירת תאונות מטוסים הייתה סוכנות ממשלתית ביפן שחקרה תאונות תעופה ותקריות. זה היה כפוף למשרד התחבורה, ואחרי ינואר 2001 משרד היבשה, התשתיות, התחבורה והתיירות (MLIT).
חוק מטוסים: חוק המטוסים, 1934 הוא חוק הפרלמנט בהודו.
תוכנית חניך מטוסים: תוכנית החניך למטוסים הייתה תוכנית אימונים לאנשי צוות הקרקע של חיל האוויר המלכותי שנמשכה בין השנים 1920 ל -1966.
תוכנית חניך מטוסים: תוכנית החניך למטוסים הייתה תוכנית אימונים לאנשי צוות הקרקע של חיל האוויר המלכותי שנמשכה בין השנים 1920 ל -1966.
תוכנית חניך מטוסים: תוכנית החניך למטוסים הייתה תוכנית אימונים לאנשי צוות הקרקע של חיל האוויר המלכותי שנמשכה בין השנים 1920 ל -1966.
קטגוריית גישת מטוסים: קטגוריית גישת מטוסים היא קבוצה המבדילה מטוסים על פי המהירות בה המטוס מתקרב למסלול נחיתה.
ציוד חימוש מטוסים: ציוד חימוש מטוסים (AAE) , המכונה גם מערכות חימוש מטוסים או ציוד נלווה למטוסים , מקיף את כל הציוד הנמצא או יכול להיות מחובר באופן קבוע או זמני לכלי טיס, שהשימוש בו מאפשר הובלה ושחרור של חנויות מוטסות. AAE כולל מדפי פצצות לכל התרגילים ותצורות עיצוב נשק יחיד וכפולות ותצוגות מטוסים מיוחדות שלהם; עמודים וחומרת מתאם; משגרי טילים, כולל הגופים הקשורים אליהם כגון ספקי כוח, מקלטי חנקן ועמודים מיוחדים למטוסים; מתאמים, מסילות ורכיבי ממשק.
תאגיד AAI: תאגיד AAI הוא חברת פיתוח וייצור תעופה וחלל והגנה, הממוקמת בעמק האנט, מרילנד, ארה"ב. לשעבר חברה בת בבעלות מלאה של חברת התעשייה המאוחדת, AAI נרכשה על ידי טקסטרון בשנת 2007. כיום היא פועלת כיחידה של טקסטרון מערכות ומעסיקה יותר מ -2,000.